Loire-Atlantique. Salaires à la traîne, manque de reconnaissance : les ambulanciers privés en grève


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Cet article a été publié le 23/09/2020 par Ambulanciers CGT et a été consulté 16 fois.

Dénonçant « des conditions de travail moyenâgeuses », des salariés d’entreprises de transport sanitaire appellent à un mouvement illimité dans la région. Rencontre avec Aurélie Guillou, élue syndicale CGT au sein de Jussieu Secours../...
« J’aime mon métier mais je ne peux plus continuer comme cela. On ne fait pas cette grève de gaieté de cœur, on sait que cela va avoir un impact sur des patients. Mais on stoppe aussi le travail pour ces mêmes patients, parce qu’il faut que les choses changent. »

Photo : Aurélie Guillou, ambulanciere chez Jussieu Secours, déléguée CGT
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Aurélie Guillou, 33 ans, compte treize ans de métier d’ambulancière. Les salariés du domaine du transport sanitaire sont à bout, dit-elle. Les interventions sont en constante augmentation mais les moyens, eux, n’augmentent pas. Et des problèmes d’organisation sont pointés du doigt. Résultat : les délais d’attente des patients explosent. L’autre jour, après 11 heures de travail, je suis arrivée en retard chez une patiente qui, en plus, avait été oubliée le matin à la suite d’une erreur de communication. J’ai l’impression qu’il n’y a plus d’humanité alors que c’est le sens de notre métier…

Le coronavirus a aggravé la situation. Les véhicules sanitaires légers (VSL) ne sont plus autorisés à prendre en charge simultanément plusieurs personnes. Clairement, ce type d’intervention n’est plus rentable et certaines entreprises font l’impasse sur ces demandes, énonce Aurélie Guillou, salariée de l’entreprise Jussieu Secours, qui dépend du groupe Keolis Santé, filiale de la SNCF.

Les entreprises d’ambulances, note la syndicaliste (CGT), sont souvent regroupées en grands groupes obnubilés par la rentabilité et imposent des conditions de travail moyenâgeuses à leurs salariés. Le travail de nuit ou de week-end demeure moins payé qu’en journée sous prétexte qu’il y a moins de transports sur cette période, fustige Aurélie Guillou. Sur un service de nuit de 11 heures, je suis rémunérée 9 heures à peine. Mais les entreprises, elles, n’oublient pas de majorer les prestations accomplies.

COLÈRE ET GRÈVE
Chaque jour, l’employeur a aussi la possibilité d’imposer à ses agents une pause (jusqu’à 1 h 30, NDLR) afin d’adapter le service à la charge de travail, artifice permettant de limiter les heures supplémentaires, et donc la rémunération. Signe du manque de reconnaissancede la profession : le secteur relève du ministère des Transports et non de la Santé, fait valoir Aurélie Guillou. La colère débouche sur un mouvement de grève orchestré à partir de ce 23 septembre. Liste de doléances carabinée à la clé : augmentation du taux horaire des salariés, 13e mois, calcul du temps de travail à la semaine, fin des coefficients pénalisant la nuit et le week-end, limitation des temps de pause par journée travaillée.

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